Автомобили и их владельцы

[Сибиряк]

Andrey Ladyzhenko
Меня тут знатоки пугают тем, что у дизелей бывает маховики летят. Правда что ли?

Правда,если капот не открывать никогда. Появился лязг(если цепь) или свист(если ремень) и вибрация-проверь натяжку и ролики и всё.
Ремень ходит 60-90тыс. Цепь 250-300тыс.
Это я маховик вала имел ввиду.

Станислав Матвеев
В зависимости от типа двигателя давление топлива до 1.5 тыс. атмосфер доходит. Вот представьте что это за насосы.

Если всякое гавно в бак не лить,то и ТНВД ничего небудет. Грубые дизели переваривают практически всё вплоть до нефти,а вот если дизель с CRDI или чем то подобным,то там тонкий многотечный впрыск и топливо надо выбирать аккуратно.
Такие дизили как правило обладают большой мощностью при маленьком объёме,но привередливы к ДТ.
У нас евроДТ уже несколько лет производится и то можно нарваться.
А зимой,если нет качественного зимнего ДТ,надо добавлять в бак антигель,чтобы ТНВД не забился парафином.

[Станислав Матвеев]

Все верно. CDI, HDI и прочее смертельно боится "био" солярки, что в сущности чуть ли не рапсовое масло )). Т.е. боятся форсунки в частности.

Если учесть что цена за новые может быть в районе 230-300 у.е. за штуку, лучше с трактористами не связываться...

А TDI бывает с 1 форсункой с эл. регулируемым впрыском. Ездить на рапсе можно, но не часто и не долго ибо на троящем двигателе в итоге тоже ездить не полезно .

[Andrey Ladyzhenko]

У моей машины на внутренней стороне крышки бака даже имеется надпись запрещающая использовать биотопливо. В сельском хозяйстве используется ныне подкрашенная солярка. Мне ее пару раз предлагали купить, но я наотрез отказывался. Не стоит та смехотворная выгода риска угробить двигатель.

[Станислав Матвеев]

У вас видимо старые данные. Крашеную солярку давно перестали использовать. Ну, во всяком случае на Гомельщине. Не выгодно ее лить и потом вкладывать в двигатель.

[Andrey Ladyzhenko]

У вас видимо старые данные. Крашеную солярку давно перестали использовать. Ну, во всяком случае на Гомельщине. Не выгодно ее лить и потом вкладывать в двигатель.

Ну не знаю. Последний раз мне предлагали этой осенью на витебщине. Другое дело, что с некоторых пор поменяли цвет с, по-моему, зеленой на синюю.

[Абырвалг]

Andrey Ladyzhenko
Меня тут знатоки пугают тем, что у дизелей бывает маховики летят. Правда что ли?
Правда,если капот не открывать никогда. Появился лязг(если цепь) или свист(если ремень) и вибрация-проверь натяжку и ролики и всё.
Ремень ходит 60-90тыс. Цепь 250-300тыс.
Это я маховик вала имел ввиду.

Имелся в виду, может быть, другой маховик. В современных дизелях (например HDi на французских авто) маховик на коленвале изготавливается двухмассовым, сложной конструкции. Тем самым достигается бОльший КПД и меньший расход топлива. Но если маховик летит (появл. дисбаланс), - возникает вибрация двигателя, особенно при трогании с места. Новая запчасть с работой - порядка 500-600 долларов.
А если маховик под ремень, то стоимость маховика - долл. 80 неоригинальная з/п более-менее кач-ва (это в Минске).

[Абырвалг]

Не совсем понимаю о чем речь идет. Могу только сказать что топливные насосы стоят бешеных денег.

В зависимости от типа двигателя давление топлива до 1.5 тыс. атмосфер доходит. Вот представьте что это за насосы.

Современные насосы на дизелях летят скорее не от переизбытка давления, а от засорения тяжёлыми фракциями топлива (попросту - мусором и водой). Если старые насосы 90-х годов типа VP-30 могли переварить всё, что льёшь (абы откровенной воды не было), то более поздние (типа VP-44 - на дизелях с начала 2000-х - Ауди А-6, БМВ, Пежо и др.) - не терпят некачественного топлива (просто каналы подачи топлива более узкие и детали болеее миниатюрные, более подвержены механическому износу).

[Сибиряк]

Абырвалг
Современные насосы на дизелях летят скорее не от переизбытка давления, а от засорения тяжёлыми фракциями топлива (попросту - мусором и водой).

Верно. И если использовать хреновое масло и подолгу не менять,то можно попасть ещё на ремонт турбины,ценники начинаются со штуки баксов.

[Сибиряк]

Как у вас народ,"переобувается"? У нас гололёда около полугода,лично я предпочитаю шипы.

[Andrey Ladyzhenko]

Как у вас народ,"переобувается"? У нас гололёда около полугода,лично я предпочитаю шипы.

У нас шипы часто не оправданны. Кому охота клацать ими по асфальту? В городе почти всегда относительно чистый асфальт. Я «переобуваюсь» осенью где-то в начале ноября и весной март-апрель. Зима у нас не такая уж и свирепая.

[Сибиряк]

Andrey Ladyzhenko
У нас шипы часто не оправданны. Кому охота клацать ими по асфальту? В городе почти всегда относительно чистый асфальт. Я «переобуваюсь» осенью где-то в начале ноября и весной март-апрель. Зима у нас не такая уж и свирепая.

Как в Москве, там "липучка" тоже пожалуй лучше. Но по асфальту с наледью и по накатанному снегу......

[Салдат Швейх]

Как у вас народ,"переобувается"? У нас гололёда около полугода,лично я предпочитаю шипы.

У нас шипы часто не оправданны. Кому охота клацать ими по асфальту? В городе почти всегда относительно чистый асфальт. Я «переобуваюсь» осенью где-то в начале ноября и весной март-апрель. Зима у нас не такая уж и свирепая.

На вядучую вось (сьпераду) стаулю шыпы, на заднюю - простую зиму м+с. Личу, што дастаткова. Грабе добра и, зноу жа, на светлафоры можна ирвануць

[Станислав Матвеев]

Абырвалг:

Станислав Матвеев писал(а):
Не совсем понимаю о чем речь идет. Могу только сказать что топливные насосы стоят бешеных денег.

В зависимости от типа двигателя давление топлива до 1.5 тыс. атмосфер доходит. Вот представьте что это за насосы.

Современные насосы на дизелях летят скорее не от переизбытка давления, а от засорения тяжёлыми фракциями топлива (попросту - мусором и водой). Если старые насосы 90-х годов типа VP-30 могли переварить всё, что льёшь (абы откровенной воды не было), то более поздние (типа VP-44 - на дизелях с начала 2000-х - Ауди А-6, БМВ, Пежо и др.) - не терпят некачественного топлива (просто каналы подачи топлива более узкие и детали болеее миниатюрные, более подвержены механическому износу).

Именно это я и имел ввиду.

Что касается турбин. Много есть умников, которые разводят клиентов по типу "у вас в турбине масло". И предлагают ее загнать им за копейки. Подробности ситуации можете себе сами представить.

Дело в том, что даже в полугодовалой машине грамм 100 масла в турбине нормальное явление . не ведитесь честной народ.

На счет ценников на ремонт турбины. У меня данные в два раза ниже чем у Сибиряка.

ЗЫ: Сибиряк, какие цены у вас на кузовщину.

[Сибиряк]

Станислав Матвеев
Именно это я и имел ввиду.

Что касается турбин. Много есть умников, которые разводят клиентов по типу "у вас в турбине масло". И предлагают ее загнать им за копейки. Подробности ситуации можете себе сами представить.

Дело в том, что даже в полугодовалой машине грамм 100 масла в турбине нормальное явление . не ведитесь честной народ.

Разводят,бывает.Но на высокооборотистом двигателе,здоровая турбина-сухая турбина.Тоже кстати и помпы касается.Если турбина сопливит,то она может проходть ещё тыщ 20ть,а может и 500 км.....
Мы с товарищем ездили на охоту в Омскую область,на "Патруле", с текущей турбиной,дык как он на трассе топнул по педали,так всё масло через турбину и выдавило.Результат: замена двигателя.

На счет ценников на ремонт турбины. У меня данные в два раза ниже чем у Сибиряка.

Я имел ввиду новые джиповские,восстановленные 600-800баков.

ЗЫ: Сибиряк, какие цены у вас на кузовщину.

Конкретизируй: новая-не новая,крашеная-некрашеная.На "японцев" и "корейцев" у нас гораздо дешевле чем на "европейцев".

[Станислав Матвеев]

Я имею ввиду ремонт. Замена порогов арок и т.д. и т.п.

Хотя бы "от" и "до".